Groei in xenonverlichting voor motorfietsen |
||
|
|
Steeds meer motorrijders kiezen ervoor hun motorfiets te voorzien van een aftermarket conversieset voor xenonverlichting. Hoewel het plaatsen van een xenonlamp in een halogeenarmatuur in veel landen verboden is, bestaat hiervoor in Nederland vooralsnog geen regelgeving voor motorfietsen. Motorrijders blijken gevoelig voor de pluspunten die verkopers en fabrikanten van xenonverlichting noemen. Xenonverlichting zorgt voor beter zicht, met een lichtbundel die niet alleen helderder is, maar ook verder reikt. Zeker van dit laatste punt kan geen sprake zijn, aangezien de koplamp van elke motorfiets onder een voorgeschreven hoek het wegdek mag beschijnen. Dat maakt het installeren van xenonverlichting in de koplampunit van een motorfiets tot een precisiewerkje, dat het beste kan worden uitgevoerd door het motordealerbedrijf. Op dit moment kiezen veel motorrijders ervoor om zelf xenonverlichting te monteren, waardoor de voordelen van beter zicht en een in potentie grotere verkeersveiligheid niet volledig worden benut.
Voor motorfietsen met xenonverlichting bestaat in Nederland nog geen officiële regelgeving. Ook voor auto's is voor deze verlichting bijvoorbeeld geen APK-keuringsonderwerp, maar gelden wel enkele specifieke regels. Zo moeten dergelijke auto's met een kenteken jonger dan 31 december 2006 voorzien zijn van koplampsproeiers, omdat een xenon koplamp minder warm wordt dan met conventionele halogeenverlichting. Sneeuw zou zich daardoor op de koplampen van de auto kunnen vastzetten. |
