Motornieuws, Motortests en Motorvideo's! Dat is Motorklik!

We waren in de gelegenheid kennis te maken met de nieuwe VFR1200FD met Dual Clutch Transmission. Honda zet de VFR met zelfschakelende versnellingsbak in de markt voor mensen die iets meer ontspannen willen motorrijden. Of er ook daadwerkelijk mensen zijn die op deze manier willen motorrijden... de tijd zal het leren. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan koppelen met de hand en schakelen met de voet. Toch is de VFR1200FD, net als de niet-FD, een prima motorfiets. De zelfschakelende bak is in combinatie met het elektronische management merkbaar intelligent, de techniek en de prestaties van het automatisch schakelen zijn geweldig. Het is wel even wennen de dat elektronica het schakelen van je overneemt, het gebeurt in ieder geval bijna onmerkbaar en naadloos. Je kunt ook kiezen om manueel te schakelen met behulp van de schakelaars aan het linker stuurhendel. Als je een rustige rijder bent, zal je er heel veel plezier aan de zelfschakelende versnellingsbak beleven. Ben je een zeer sportieve rijder, koop dan toch maar de voetgeschakelde versie want je gaat je vervelen omdat je niets te doen hebt en je ergeren omdat je niet wilt dat het leuke schakelwerk verdwijnt.

 

Naast de VFR reden we ook nog even met de eind vorig jaar geïntroduceerde VT1300CX ABS. Net als op de meeste choppers kreeg ik last van gevoelige spieren aan de binnenzijde van mijn bovenbenen. Kwestie van wennen of trainen maar het blijft vervelend. Ook de voetsteunen raakten in een bocht relatief snel de weg. Maar het blijft een chopper en daar ga je gemiddeld toch anders mee om dan met een toer, sport of sport-toer motor. De VT1300 zit en stuurt verder prima, daar is niets op aan te merken. Verder is er een prettige hoeveelheid koppel bij een relatief laag toerental beschikbaar. De geluidsproductie is leuk en je krijgt absoluut het ‘motorrijdergevoel’. De VT1300CX is een combinatie van moderne techniek, gegoten in een klassiek jasje en een prima basis voor uitgebreide customizing. Wel even schrikken is de prijs, bijna 17.000 euro is geen bedrag dat je zomaar even ophoest, en zeker niet voor een naakte chopper waar als bijzonder extraatje alleen ABS op zit. Voor dat bedrag koop je een knappe ‘real American chopper’. Harley-Davidson heeft bijna 30 modellen die zich onder de Honda prijs bevinden. Imago is een sleutelwoord in de hedendaagse motelarij en het echte chopper imago heeft Honda (nog) niet.