Suzuki GSX-R1000 2012 |
||
|
|
De Suzuki GSX-R1000 is voor modeljaar 2012 vernieuwd. Geen hele grote schokkende veranderingen, maar desalniettemin een hoop kleine aanpassingen die de motorfiets moeten verbeteren. Vooral een verbeterde gasrespons, acceleratie in het middengebied en een betere brandstofhuishouding waren de speerpunten voor de Suzuki Engineers.
De meest zichtbare verandering is toch wel de uitlaat. In plaats van twee dempers zien we nu een 4-2-1 uitlaatpijp van RVS en een enkele titanium uitlaat. De katalysator is ook aangepast om nog minder uitstoot te realiseren en het gehele uitlaatsysteem is aanzienlijk lichter dan de vorige versie. De enkele demper en de verkortte uitlaatpijp zorgen tevens voor meer kracht in het lage- en midden toerengebied terwijl er minder gewicht aan de achterkant hangt wat op zijn beurt weer beter is voor de handelbaarheid van de motorfiets, vooral tijdens het omgooien in de bochten. Even wat aanpassingen op een rij: Nieuwe 11% lichtere zuigers zorgen voor een betere gasrespons, meer koppel en betere acceleratie in het lage- en midden toerengebied. Een verbeterde vorm van de verbrandingskamer en een verhoogde compressie, van 12.8:1 naar 12.9:1, zorgen voor meer prestaties onderin en een lekker brede koppelcurve. Een grotere radiateur zorgt voor een stabiele motortemperatuur, wat zorgt voor een goede efficiënte ontbranding en traploze levering van kracht, terwijl de trapezevorm ervoor zorgt dat het bodywork van de motor lekker smal gehouden kan worden. Uiteraard zijn de settings van de ECM (Engine Control Unit) aangepast om aan te sluiten bij het gebruik van een enkele demper. De voorrem bestaat nu uit radiaal opgehangen Brembo Monobloc remklauwen, deze zijn lichter en steviger dan traditionele remklauwen die uit twee delen bestaan. Tevens zijn de remzuigers in de klauwen vergroot om nog meer remkracht te leveren. De dikte en het materiaal van de remschijven is ook aangepast: van 5.5mm naar 5.0mm en het materiaal is een stuk duurzamer geworden om continu de hitte de baas te blijven. De nieuwe remklauwen en discs zorgen in totaal voor een gewichtsbesparing van 130 gram. Verbeteringen in de BPF (Big Piston Fork) oftewel de voorvork bestaan uit een reductie in lengte (7mm) en een reductie in de slag van 5mm en zachtere vering-settings om bij het lagere gewicht en de aangepaste gewichtsverdeling van de motorfiets te passen. De voorband en de as aan de voorkant zijn lichter dan die van het vorige model, wat het onafgeveerde gewicht van de motorfiets weer omlaag brengt. Een lager onafgeveerd gewicht betekend meer contact van het wiel met de grond. Het zitje voor de berijder en die van de passagier zijn voorzien van nieuwe leer met meer grip. Hierdoor blijft de berijder goed in het zadel tijdens flink accelereren. Totaal leveren alle gewichtsbesparingen op de motorfiets ruim 2kg op ten opzichte van zijn voorganger. Daarnaast zijn er ook een aantal uiterlijke veranderingen. Uiteraard trekt de eerder genoemde enkele uitlaatdemper de meeste aandacht, maar ook de rode pinstripe met "R" logo's zijn een mooi detail. Tevens is de voorvork nu zwart, in tegenstelling tot de gouden kleur van het vorige model. Om de buren nog makkelijker het model van je nieuwe motorfiets te raden zijn de GSX-R stickers groter geworden, en is het Suzuki blauw meer toegepast op het bodywork. Een kleinigheidje is de nieuwe zwarte achterplaat voor de analoge toerenteller. |
