Derde Rijbewijsrichtlijn aangenomen door fout griffie |
||
|
 De Derde Rijbewijsrichtlijn is aangenomen door de Tweede Kamer omdat de griffie een handtekening van CDA-Kamerlid Sander de Rouwe over het hoofd heeft gezien, zo zegt het Kamerlid. De voorzitter wist hierdoor niet dat De Rouwe er nog iets over wilde zeggen. Nu is het voorstel definitief aangenomen.Bovag en RAI lieten dinsdag weten dat het wetsvoorstel nog inhoudelijk behandeld zal worden en dat de implementatie ervan nog niet definitief is. Dat is echter niet het geval, zo bevestigt De Rouwe. Tweede Kamer De Rouwe: "Ik kreeg op het laatste moment signalen uit de branche dat er nog wat haken en ogen aan deze wet zitten. Daarom heb ik een dag voor de behandeling ervan een debat aangevraagd in de Tweede Kamer. Maar de griffie heeft verzuimd dat door te geven aan de voorzitter. Dat heb ik nog nooit meegemaakt." Omdat het hamerstuk als eerste onderwerp van die dag (22 december 2011) op de agenda stond, waren er nog maar weinig Kamerleden aanwezig. Was Kamerlid De Rouwe er wel geweest, had hij alsnog kunnen aangeven aan de voorzitter dat hij nog een inbreng wilde geven over het onderwerp. "Ik was wel in het gebouw, maar niet in de zaal", zegt De Rouwe. "Daarom kon ik niet ingrijpen en is het wetsvoorstel als hamerstuk gepasseerd, zoals ik inmiddels heb begrepen." De Rouwe vreest dat leerlingen die jonger zijn dan 24 jaar voor hoge kosten komen te staan bij de motoropleiding. Zij moeten immers eerst A1-examen doen, twee jaar later A2-examen en weer twee jaar later A-examen bij het CBR. Ook vraagt hij zich af of de directe instapleeftijd van 24 jaar wel de juiste is. Rijschoolhouders vrezen dat ze forse investeringen moeten doen voor kleine examenvoertuigen (A1, A2, C1, D1) terwijl de vraag naar deze opleidingen zeer onzeker is. Ook wordt de minimale leeftijd om direct een volledig motorrijbewijs te kunnen halen opgehoogd naar 24 jaar, waardoor vanaf 2013 het aantal motor-examens fors zal dalen. "Ik doe daarom een dringend beroep op de minister om de komende weken goed te luisteren naar de bezwaren van onder meer de rijschoolbranche. Zij kan de wet tijdens behandeling in de Eerste Kamer nog wijzigen", licht De Rouwe toe. "Ook kan ze achteraf zaken die vastliggen in een regeling nog kunnen veranderen, als ze daartoe bereid is." Mocht de minister niets willen wijzigen, lijkt de zaak besloten. De enige mogelijkheid om dan nog iets te wijzigen is een initiatiefwet van een Kamerlid. De Rouwe: "Maar dat is een langdurig en tijdrovend proces. Het moet dan eerst maar blijken of deze kwestie dat waard is." Brancheorganisatie Bovag Rijscholen laat weten het te betreuren dat ze op het verkeerde been is gezet over de status van de Derde Rijbewijsrichtlijn. "Bovag en RAI Vereniging betreuren de ontstane ophef, maar vinden het bovenal een gemiste kans dat de suggesties van de sector voor verbetering van de wetgeving nu niet worden meegenomen." "We zullen de verdere implementatie en de effecten van de richtlijn nauwgezet volgen, en eventuele ongewenste gevolgen aankaarten in haar gesprekken met parlementsleden en vertegenwoordigers van ministeries", aldus Bovag. |