BMW Concept 6 –zescilinder lijnmotor- |
||
|
Zescilindermotoren hebben door hun ongeëvenaarde soepelheid, raffinement en prestatieniveau altijd al een bijzondere aantrekkingskracht gehad. Daarnaast prikkelen zescilindermotoren de emoties van de bestuurder. Zescilinder lijnmotoren van BMW staan al meer dan zeven decennia garant voor fascinerende motortechnologie in BMW personenauto’s. Inventieve ingenieurs proberen al jaren om ook motorrijders van het opwindende zescilinder lijnmotor concept te laten genieten. Hoewel er inderdaad enkele zescilinder lijnmotoren in motorfietsen werden gehangen, heeft dit concept nooit een echte doorbraak kunnen forceren. Noch bij productiemodellen, noch in de racerij. Naargelang de plaatsing van de zescilinder lijnmotoren werd de motorfiets onvermijdelijk erg lang of breed, wat ten koste gaat van het aandrijfmechanisme, de gewichtsverdeling en het zwaartepunt. Nog een nadeel is het veel hogere gewicht, waardoor de voordelen van het extra vermogen teniet worden gedaan. Met de geavanceerde bouw- en productietechnologie van de Concept 6 bewijst BMW dat een zescilinder lijnmotor niet alleen in staat is unieke prestaties te leveren maar ook een superieure rijdynamiek garandeert. De nieuwe ‘straight-six’ van BMW zal in de nabije toekomst de K-serie aanvullen. Het eerste model dat wordt geïntroduceerd, zal een luxueuze toermotor zijn.  Compacte en dynamische zescilinder Aan de basis van de straight-six van de Concept 6, ligt de extreem compacte vorm en configuratie van het motorblok. Het blok is ongeveer 10 centimeter smaller dan alle eerdere productieversies van zescilinder lijnmotoren en maar iets breder dan een grote, conventionele, viercilinder lijnmotor. De compacte breedte is te danken aan de enigszins ‘overvierkante’ boring/slag verhouding (boring groter dan slag) en dicht op elkaar geplaatste cilinders. Om de compacte configuratie met minimale breedte te realiseren, zijn elektrische hulpsystemen achter de krukas in de open ruimte boven de versnellingsbak geplaatst. De hoogtechnologische en lichte constructie maakt de basis van het motorblok relatief licht. Cruciaal hierbij zijn ook de twee holle nokkenassen en lichtgewicht drijfstangen. Door de gewichtstoename maximaal te compenseren, vermijdt de lay-out van het motorblok de behoefte aan een balansas met bijhorende aandrijfelementen, wat opnieuw het gewicht beperkt en de soepelheid verhoogt.  Qua lay-out neemt de straight-six van de Concept 6 de principes van de bekende viercilinder lijnmotor in de K 1300 over, waarin de cilinders 55° voorover hellen. Dit komt niet alleen het lage zwaartepunt ten goede maar verzekert ook een optimale gewichtsverdeling. Dit is vooral belangrijk bij sportieve rijomstandigheden, waar een nauwkeurig gevoel en duidelijke feedback van de voorkant van de motorfiets belangrijk zijn. Nog een voordeel is dat het gekantelde motorblok extra ruimte vrijmaakt voor het aerodynamisch geplaatste inlaatspruitstuk vlak boven de motor. Hierdoor worden ideale configuraties van de frameprofielen mogelijk gemaakt. De straight-six in de Concept 6 wordt gesmeerd door middel van een dry-sump (droog carter) systeem. De dry-sump technologie houdt de krukas relatief laag en vlak zodat de ingenieurs het motorblok laag in het frame konden plaatsen en het gewicht rond het lage zwaartepunt konden concentreren. Het oliereservoir is geïntegreerd in de achterzijde van het motorblok. Hierdoor is het blok nog compacter geworden en is het totale gewicht tot een absoluut minimum beperkt.  Maximale superioriteit Het ontwerp en de lay-out van de straight-six zorgt voor een nieuwe dimensie op het gebied van vermogensreserve, prestaties en raffinement. Het vermogen komt overeen met dat van de BMW 1300cc viercilinder lijnmotoren. Qua koppel staat hij echter aan de absolute top van het modellengamma, zelfs in vergelijking met de zwaarste motoren en kan hij rivaliseren met motoren met een cilinderinhoud van maar liefst 1600cc. De Concept 6 heeft een koppel van 130Nm vanaf 2.000 t/min en een maximaal toerental van 9.000 t/min, waarmee dit motorblok toepasbaar is in een zeer uitgebreid gamma aan motorfietsen. Milieuvriendelijkheid en algemene zuinigheid opnieuw gedefinieerd De Concept 6 is volgens BMW superieur op ecologisch en economisch vlak. Onder normale omstandigheden is het brandstofverbruik van de zescilinder lijnmotor lager dan dat van een vergelijkbare viercilinder. De E-gas-technologie (ride-by-wire) biedt bovendien nog meer mogelijkheden tot verhoogde zuinigheid en rijdynamiek bij de meest uiteenlopende rijstijlen en omstandigheden.  Oorspronkelijke tekst: BMW België Bewerking voor MotorKlik: Rob Blom |
Reacties
RSS lijst voor reacties op dit bericht