Motortest BMW S1000RR 2010 |
||
|
 Op het Circuit Zolder reden we een aantal sessies met de BMW S1000RR, de nieuwe Superbike van het Duitse merk. Wat vanaf meter 1 opviel was de enorme power die het blok over het hele toerenbereik afgeeft, die is echt verbluffend krachtig. Daarnaast zijn de remmen echt ongelooflijk goed, al hebben ze wel vlot last van fading. Daarbij komt het drukpunt van de remhendel snel dichter bij het stuur maar blijft daar dan ook en wordt dus niet gevaarlijk.
De versie die wij reden bezit ABS en DTC Traction Control. Helaas zit dit wel weer verborgen onder de bekende grijze knoppen, die qua bediening zeker niet intuïtief zijn. Door te kiezen voor de standen Normaal, Sport, Race en Slick kan er makkelijk voor de beste electronische setting gekozen worden, al is voor de laatste stand een speciaal stekkertje nodig om het management "toestemming" te geven die stand kiesbaar te maken. Zowel ABS als DTC deden onmerkbaar hun werk, met uitzondering van de anti-wheelie stand. In de Race-stand komt deze nogal hinderlijk in, hij laat de voorkant een stuk omhoogkomen en onderbreekt dan zeer abrupt de aandrijving, waardoor het voorwiel op de grond slaat. Mooie gadget is de optionele quickshifter*, vooral gevoelsmatig is het prachtig om zonder gas terugnemen door de versnellingsbak te gaan. Enig minder moment in de aandrijving is een laag toerental in de eerste versnelling, dan is de gasrespons wat te abrupt. De besturing is zeer licht en toch ook stabiel, enig moment van beweging is bij aanremmen en terugschakelen, ondanks de slipperclutch glijdt het achterwiel dan wat, maar dit komt deels omdat de remmen zo ontzettend krachtig zijn en de berijder dus uitdagen steeds later te remmen. Verder is de S1000RR heel makkelijk in te sturen, heeft dan iets aandringen nodig om nog verder de bocht in te duiken en blijft dan superstabiel op zijn lijn liggen. Schakelen gaat redelijk soepel, bij terugschakelen doet de slipperclutch keurig zijn werk en is alleen voelbaar door een lichte trilling in het koppelingshendel. Eigenlijk heeft de BMW S1000RR geen nadelen, zo ontdekten we na deze indrukwekkende eerste confrontatie. Duidelijk is dat BMW zeer goed heeft opgelet hoe andere fabrikanten hun Superbikes ontwikkelden en daarvandaan nog een stapje verder is gegaan. Voorlopig hebben de Japanse en Italiaanse concurrentie nog een flinke dobber aan de nieuwe Duitser, die vooral laat zien dat de Japanse jacht op puur topvermogen teveel ten koste van middengebied is gegaan. Want vooral de power over de hele toerenrange, de remmen en de heldere stuureigenschappen maken van deze motor een winnaar in het segment. Tekst: Iwan van der Valk |