De videoplayer is aan het laden ...
Test: Kawasaki Z1000SX Tourer 2011 |
||
|
 Dat de Kawasaki Z1000SX zeer nabije familie is van de naked Z1000 is wel duidelijk, maar het idee van een streetfighter moet je direct uit het hoofd zetten als het gaat om deze SX uitvoering. Deze versie is duidelijk toergericht en door zijn koffers praktisch in het gebruik als het gaat om woon-werk verkeer of (korte) motorvakanties. De Z1000SX is er in 3 uitvoeringen; de basisversie met alleen een volle kuip, de City met een topkoffer en de Tourer met 2 zijkoffers. Die laatste versie kregen wij mee. Bij koffers en toerversies denk je misschien gelijk aan braaf ogende, brave machines, hiervan is bij de Z1000SX echter geen sprake. Een agressief ogende voorkant, een volledige kuip, links en rechts 2 korte dempers, excentrieke kettingspanners en de zeer strakke styling geven smoel aan een motor met 2 zijkoffers van elk 35 liter inhoud.De volledige kuip laat je merken dat je op een toermotor plaats hebt genomen. De benen zitten redelijk uit de wind en door de positie van de voetsteunen nodigt de Z1000SX je uit om nog een extra blokje om te gaan. De zithouding is erg prettig, door de verhoogde clip-ons zit je erg ontspannen. Het zadel zelf is eveneens comfortabel en biedt voor de langere motorrijders genoeg ruimte, ook achterop is het goed toeven. De ruit is met 2 handen in 3 standen verstelbaar. De ruit trilt helaas wel bij snelheden boven de 100 km/uur. De spiegels zijn goed gepositioneerd en bieden voldoende zicht voor wat er achter je gebeurt. Het instrumentenpaneel heeft een analoge toerenteller en een LCD display, alles is vrij overzichtelijk ingericht maar bij lichtinval minder goed zichtbaar. Het motorblok heeft een vermogen 138 pk en 110 Nm koppel. Dit alles wordt op een zeer prettige manier via de 190 mm brede achterband overgebracht op de straat. Met de Z1000SX ga je probleemloos in de 6e versnelling een rotonde over en eenmaal van de rotonde af zal de Z zonder hoesten of proesten accepteren dat je het gas er weer vol op gooit. De Tourer voelt zich ook op zijn gemak als het gaat om bochtige dijkjes en geeft vertrouwen in lange doordraaiers, waarbij de snelheid gemakkelijk oploopt tot ver boven de wettelijke norm. Laag in toeren laat de Z1000SX weinig van zich horen, maar als de naald van de analoge toerenteller boven de 7000 komt geeft het aanzuiggeluid je het gevoel dat er nog meer in zit, waarop je makkelijk doortrekt naar het rode gebied. Het verbruik van deze 1000cc motor is rond de 1:16 bij stevig doorrijden, een acceptabele waarde maar niet meer dan dat. De 300 mm grote 'wave' remschijven zorgen, in combinatie met de radiaal gemonteerde vierzuiger remklauw, dat de Z1000SX makkelijk tot stoppen wordt gebracht. Die remmen voelen in eerste instantie wat zwaar aan maar zijn goed doseerbaar. De Tourer is een motor waarbij, hoe kan het ook anders, de nadruk op toeren is gelegd. De 2 koffers van elk 35 liter inhoud bieden net genoeg ruimte voor bagage voor een lang weekend weg met 2 personen. Helaas zijn ze net niet groot genoeg om een integraal helm maatje 'L' in te plaatsen. Het rek voor de koffers zorgt er voor dat de bereikbaarheid van het slot om de buddyseat te openen lastig is. De ruimte onder de buddy seat is trouwens vrij beperkt maar eigenlijk overbodig met de aanwezige kofferruimte van 70 liter. De Kawasaki Z1000SX Tourer is te koop voor €14.697,-. Daarvoor koop je zeker geen 13 in een dozijn motorfiets als het gaat om zijn uiterlijk maar dat is ook niet het geval als het gaat om zijn inzetbaarheid. Is het dan een opwindende supersport voor dagelijks gebruik? Nee, dat zeker niet, al zijn sportieve ritten absoluut geen probleem . Wel is het een toermotor met supersport-eigenschappen, een zeer slimme en fijne machine voor verschillende inzetgebieden. Tekst: Marco Hendriks |