De videoplayer is aan het laden ...
Test: Suzuki V-Strom 650 ABS 2012 |
||
|
 Acht jaar na de introductie van de eerste V-Strom komt Suzuki dit jaar met een complete update van de V-Strom 650 ABS. En het model is werkelijk tot de laatste schroef onder handen genomen, al zou je dat in een flits niet zeggen. De eerste aanblik brengt toch de reactie: "dat is toch gewoon een V-Strom?" teweeg. En dat klopt, maar dat is misschien ook wel het sterke punt van deze motor. Jarenlang is de V-Strom een succesvol model geweest, dus als je een te radicale update doet, dan kun je de doelgroep nog wel eens frustreren. De machine was immers al goed genoeg volgens het publiek. Petje af dus voor Suzuki dat je een motor totaal kunt updaten en toch de bekende basiswaarden behouden laat.Maar zoals gezegd, alles is aangepast. Nou ja alles? Het uiterlijk en het motorblok in ieder geval. De motor is veel sportiever, moderner en slanker om te zien. De paneeldelen in twee kleuren geven de motor een veel spannender uiterlijk al zeg ik het zelf, en dragen bij aan de slanke vorm. Daarnaast is de ruit aangepast, verbeterde vorm en in drie standen verstelbaar. Weliswaar met een inbussleutel, maar toch, verstelbaar. Daarnaast zien we een nieuw spatbord, met een soort carbonprint er in, nieuwe zijpanelen met 'luchthappers', nieuwe handsteunen voor de passagier en een nieuw zadel. En dat zadel is erg mooi geworden vindt ik. Het zit goed, maar met het 'ingebrande' V-Strom logo en de rode stiknaad ziet het er ook nog eens geweldig uit. En zo ook de rest van de achterkant. Bij de 'oude' V-Strom had ik het idee dat de uitlaat er een beetje bij hing, en dat er zeker nog één uitlaat bij moest aan de andere kant. Bij dit nieuwe model is dat gevoel verdwenen, het geheel ziet er prima uit. De met 15mm verhoogde zit van de V-Strom is comfortabel, genoeg beenruimte voor de gemiddelde berijder. Maar als je net iets langer of korter bent, kun je als accessoire een 20mm lager of hoger zadel bestellen om dit te corrigeren. Daarnaast beschermt tijdens het rijden de nieuwe ruit ook meer dan voldoende. Boven de 130 merk je toch een wat snelle turbulentie, maar tot die snelheden is er echt niets aan de hand. Het motorblok is soepel, erg soepel. Het pakt goed op, mede door een verbeterde gasrespons. Onderin heeft de motor meer kracht gekregen, maar het gevoel van accelereren zet zich mooi door over de hele toerenband. Daarnaast heeft de V-Strom nu 69 PK op top, twee pk meer dan het vorige model. Het maximum koppel bedraagt 60Nm. De versnellingsbak doet zijn werk ook meer dan goed. Hij snijdt als een mes door de boter en is net als het motorblok erg soepel te noemen. Rijden met de V-Strom is simpelweg verassend. De motor lijkt veel lichtvoetiger dan zijn voorganger en neemt het gemiddelde bochtenwerk zonder problemen. Sterker nog, er lijkt meer vertrouwen uit het rijwielgedeelte te stralen, al is dit niet aangepast. Of toch? De vering van de nieuwe V-Strom 650 ABS is inwendig wel onder handen genomen, en dit lijkt de bron te zijn voor het verbeterde stuurgedrag. Naast het gewicht denk ik, want de motor is ook zes kilo lichter geworden. Ook is de motor 10% zuiniger geworden. Wat zich mooi had kunnen vertalen in een grotere actieradius, ware het niet dat Suzuki de tankinhoud met twee liter heeft verkleind. Waardoor de actieradius ongewijzigd is gebleven. Ook heeft dit nieuwe model een nieuw dashboard gekregen. Het zit op een zeer goede hoogte in de voorkuip verwerkt en is erg overzichtelijk. Alle functies zijn duidelijk afleesbaar en, nou komt het echte pluspunt, vanaf het stuur bedienbaar. Waar je normaal de 'pass' knop verwacht zit nu de dashboardbediening. Kort samengevat is de nieuwe Suzuki V-Strom 650 ABS een echte verbetering ten opzichte van het oude model. Veel bestaande V-Strom rijders zullen zeggen dat de veranderingen minimaal zijn en zullen dus niet willen overstappen, maar daar kunnen we enkel op zeggen: ga er maar eens op rijden en noem het dan nog maar eens minimaal! De motor is veel lichtvoetiger en leuker om te besturen. Het motorblok is soepel en de versnellingsbak idem. Kortom, een motor met veel pluspunten, minpunten zijn ver te zoeken. De 2012 V-Strom 650 staat bij de Suzuki dealer voor de adviesprijs van € 9.699,- inclusief ABS |
Reacties
Bedankt voor dit informatieve testbericht;
'k heb ervan genoten.
Mvg,
BPJ
RSS lijst voor reacties op dit bericht