Aprilia RSV4 Factory 2009 |
||
|
 Met 31 wereldtitels, 250 MotoGP overwinningen en 8 overwinningen in de Superbike klasse in de laatste 16 jaar is Aprilia een niet meer weg te denken merk in de moderne motorsportwereld. Dankzij het toepassen van revolutionaire technische oplossingen en innovatieve designs hebben Aprilia motoren gedomineerd op circuits over de hele wereld. Deze sportieve erfenis was van grote invloed bij het onstaan van de Aprilia RSV4 2009, de motorfiets die 3 voudig wereldkampioen Max Biaggi in 2009 in de Superbike competitie in zal zetten. De RSV4 Factory 2009 is volledig ontwikkeld binnen Aprilia’s eigen racing division en staat door de gebruikte technieken en zijn opvallende design alleen in zijn klasse. Door gebruik te maken van de ervaringen uit de MotoGP klasse en de succesvolle Aprilia racing-teams kon een exclusieve race-replica gebouwd worden. De RSV4 zit vol met innovatieve oplossingen en design features, zoals een extreem sterk V4 motorblok in een licht en compact frame. De 999cc metende V65°-viercilinder motor is de meest krachtige motor ooit ontwikkeld door Aprilia. Het motorblok maakt gebruik van een ride-by-wire systeem en beschikt over verschillende selecteerbare mappings. Het multi-mapping syteem biedt de berijder de mogelijkheid om voor een iedere omstandigheid een unieke vermogensafgifte te creeëren. Dit systeem is ook te combineren met traction control (standaard op raceversie) Door te kiezen voor een V4 motor kon een korte opbouw van het motorblok gerealiseerd worden. Door deze korte bouw kon weer een langere swingarm geplaatst worden en een betere massacentralisatie gerealiseerd worden. Dit draagt weer bij aan betere rijeigenschappen. De smalle opbouw van de V4 zorgt tevens voor goede aerodynamische waarden. De RSV4 is ontwikkeld vanuit een “racing” oogpunt en beschikt over alle instelmogelijkheden die je terugvind op een moderne sportmotor, wat echter opvalt bij de RSV4 is het volledig instelbare chassis. Het aluminium frame en de swing arm zijn samengesteld uit dikwandige giet- en extrusiedelen. Naast rijhoogte zijn ook de balhoofdshoek, swingarm hoogte en de positie van het motorblok instelbaar. Hierdoor kan altijd een optimale afstelling gevonden worden. De gebruikte componenten zijn hoogwaardig te noemen, met ondermeer een Öhlins voorvork, schokbreker en stuurdemper die het rijwielgedeelte ondersteunen. Brembo monobloc remklauwen zorgen voor het remwerk en de gesmede aluminium wielen halen het onafgeveerde gewicht weer omlaag, wat toch minimaal wat verbeterde stuureigenschappen moet opleveren. De styling van de RSV4 is toch zeker opvallend te noemen. Een in de windtunnel ontwikkelde kuip moet voor optimale arodynamische waardes zorgen en het race karakter van de motor benadrukken. Of dit gelukt is? Dat mag je zelf oordelen. De triple koplamp maakt de RSV4 in ieder geval herkenbaar. |