Yamaha Super Ténéré 2010 sneak preview video |
||
|
|
 Maandag verzamelde Yamaha haar dealers en de pers in Schiphol-Rijk voor een sneak-preview van de Yamaha Super Ténéré 2010. Nog ruim voor de officiële persintroductie kwam deze gloednieuwe motor dus onder onze ogen. Even de Super Tenere in het kort:
Bij het ontwerp van de Super Ténéré begon Yamaha met een heldere visie op hoe deze intelligente, avontuurlijke motor er uit zou moeten zien. Ze begonnen met een grote, krachtige parallel twin, zodat de machine compact en smal zou blijven, en een 270 graden krukas-technologie voor een goede reactie op de gashendel. Het zwaartepunt is laag en centraal gehouden voor optimale wendbaarheid tijdens bijvoorbeeld stapvoets rijden op rotsige ondergrond en om op hoge snelheid bochten in te kunnen duiken. De motor is volgens Yamaha inzetbaar in vele terreinsoorten, maar ook comfortabel en praktisch voor lange toertochten. En hij is voorzien van geavanceerde besturingstechnologie voor veiligheid en een vertrouwd gevoel. Met het 1199cc-motorblok heeft de berijder zowel op het asfalt als in het zand voldoende kracht ter beschikking en dankzij het hoge koppel in het middengebied heeft de Super Ténéré een sterk acceleratievermogen. Het motorblok telt vier kleppen per cilinder, twee bovenliggende nokkenassen, twee balansassen, dubbele ontsteking en een geïntegreerde olietank. Daarnaast was het gecentraliseerde zwaartepunt één van de essentiële punten in het ontwerp van de XT1200Z Super Ténéré. Dit zou een goede balans en wendbaarheid onder alle omstandigheden moeten bieden. Voor betrouwbare prestaties bij off-road obstakels is de Super Ténéré voorzien van duurzame aluminium tubeless spaakwielen. De spaken van de voorvelg zijn voorzien van twee strips - van het type Double T - waarmee de spaken verder over elkaar gekruist kunnen worden, zodat de wielen extra stijfheid krijgen die nodig is voor optimale wendbaarheid op de verharde weg. En dan de remmen. Het ABS-systeem voelt aan wanneer de wielen gaan slippen en grijpt op soepele manier in. Het Unified Brake System voorziet de berijder van het gemak om de voorrem en de achterrem te gebruiken/bedienen met enkel het gebruik van de hendel van de voorrem. Buiten deze comfortabele, electronisch geregelde functie behoudt de berijder altijd de mogelijkheid om de voorrem en achterrem te bedienen zoals bij een conventioneel remsysteem. Maar daar houdt het nog niet op met de snufjes. Je kunt kiezen hoe je wilt rijden met deze motor. De Super Ténéré is voorzien van de geavanceerde gastoevoertechnologie Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) met 3-staps traction control die kan worden uitgeschakeld wanneer meer achterwielsturing op ruig terrein gewenst is. De motor is ook voorzien van een keuzeschakelaar voor de rijmodus die samenwerkt met de YCC-T, de D-mode Map van Yamaha. En natuurlijk er belangrijk voor een motor als de Tenere: Je kunt de motor voor alle omstandigheden op allerlei manieren afstellen: de voorspanning, compressie en terugslagdemping van de Upside Down vorken van de Super Ténéré zijn volledig instelbaar. De voorspanning en terugslagdemping van de Monocross-swingarm achter zijn in te stellen zonder gereedschap, waardoor de motor gemakkelijk aan te passen is voor passagiers of zware bagage. Daarnaast is de windschermhoogte in te stellen naar gelang de lengte van de berijder en gewenste rijderspositie. Tevens is de zithoogte in te stellen tussen 845 en 870 mm. De XT1200Z Super Ténéré First Edition is leverbaar in de kleuren Viper Blue en Silver Tech. De consumentenadviesprijs is € 16.999,00 Wil je een mooie animatiefilm zien over de techniek van de Yamaha Super Ténéré? Klik dan hier. |